Son dönemde küresel elektrikli havacılık alanında yeni gelişmeler yaşanıyor: Birçok İskandinav ülkesi ortaklaşa elektrikli uçak geliştirmeyi planlıyor ve yerli elektrikli havacılık endüstrisi zincirinden iyi haberler geldi... Elektrikli havacılık, büyük ölçekli uygulama çağına doğru hızla ilerliyor.
01
Beş İskandinav ülkesi elektrikli uçak geliştirmek için güçlerini birleştiriyor
Xinhua Haber Ajansı'nın haberine göre, İsveç hükümeti yakın zamanda Danimarka, Finlandiya, İzlanda, Norveç ve İsveç'in ulaştırma bakanlarının İsveç'in Göteborg kentinde düzenlenen Kuzey Ulaştırma Bakanları Toplantısı'nda bir bildiri imzaladığını duyurdu. İskandinav ülkeleri arasındaki iş birliğini güçlendirecek ve ticari elektrikli havacılığın gelişimini teşvik edecek.
Arz tarafında İskandinavya bölgesi, benzersiz coğrafi özellikleri ve ulaştırma sektöründe karbon nötrlüğüne verdiği destek nedeniyle elektrikli havacılık için ideal bir test sahası haline geldi.
Verilere göre, AB ilk kez 2020'de elektrikli uçak sertifikasını aldı ve Kasım 2022'de, İskandinav ülkelerinin ulaştırma bakanları ilgili bir toplantıda 2030 yılına kadar Kuzey Avrupa'da sıfır fosil yakıt rotaları kurmayı planladıklarını taahhüt ettiler. Bu taahhüt, dünya çapında sıfır fosil yakıtlı havacılığın geliştirilmesini teşvik etmeyi içeriyor. Şu anda, 400 kilometreden kısa mesafeli rotalar, İskandinav elektrikli uçaklarının geliştirilmesi için ilk hedef pazardır.
02
Ülkemde elektrikli uçak geliştirme eğilimi ortaya çıkıyor
Aslında, elektrikli havacılığa yatırımını artıran sadece Kuzey Avrupa değil. Çin'in elektrikli havacılığı da seri üretim ve uygulama arifesinde. Şimdiye kadar Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanjing, Hangzhou ve Qingdao gibi şehirler, ilgili şirketlerin gelişimine yardımcı olmak için alçak irtifa ekonomisine yönelik belirli destek politikaları ve eylem planları başlattı.
Elektrikli havacılık alanında dünyanın başlıca gücü olan ülkemizin eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş aracı)/elektrikli uçan arabaları ve diğer elektrikli uçakları son iki yılda büyük gelişme kaydetti.
Örneğin, eVTOL lideri EHang Intelligent Technology Co., Ltd. 2024 ikinci çeyrek performans raporunu yayınladı ve dönem gelirinin 102 milyon yuan olduğunu, yıllık bazda %919, dokuz kat ve aylık bazda %65 artış olduğunu göstererek çeyreklik gelir için rekor kırdı. Kar açısından, zararları karlara çevirdi (düzeltmelerden sonra).
Geçtiğimiz yılın dördüncü çeyreğinden bu yana Çin pazarında 1.100'den fazla toplu ön sipariş siparişi alındığı belirtiliyor.
Üretimden ticari operasyona kadar uçaklar için üç tür sertifikanın gerekli olduğu anlaşılıyor: Tip Sertifikası (TC), Uçuşa Elverişlilik Sertifikası (AC) ve Üretim Sertifikası (PC). Bu yılın 7 Nisan'ında Çin Sivil Havacılık İdaresi, EHang Intelligent'ın EH216-S insansız insanlı uçak sistemi için bir üretim lisansı yayınladı ve bu ürünü üç sertifikaya da sahip dünyanın ilk eVTOL ürünü yaptı.
Taiyuan Xishan Kültür ve Turizm'in, Ehang Intelligent'a 50 adet EH216-S siparişi vermesinin yanı sıra, önümüzdeki iki yıl içinde yerel bir düşük irtifa + turizm gösteri projesi oluşturmak için 450 adet uçak daha satın alacağını belirtmekte fayda var.
Ehang'in akıllı eVTOL ürünlerinin uygulanması, alçak irtifa ekonomisinin ve elektrikli havacılığın hızlı gelişiminin sadece bir mikrokozmosudur. Pazar açısından, Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından yayınlanan veriler, 2035 yılına kadar Çin'in alçak irtifa ekonomisinin pazar büyüklüğünün 3,5 trilyon yuana ulaşmasının beklendiğini gösteriyor.
Battery China'ya göre, ülkemizin elektrikli havacılık sektörü geniş beklentilere sahip olup aşağıdaki gelişme eğilimlerini göstermektedir:
Birincisi, pazar genişleme stratejisi açısından yurt içi ve yurt dışında delil toplama çalışmaları eş zamanlı olarak yürütülüyor.
Bu, uçak şirketi Fengfei Aviation'ın uçuşa elverişlilik sertifikasyon stratejisidir. Bilgilere göre, insanlı eVTOL uçağı şu anda Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı'nda (EASA) uçuşa elverişlilik sertifikasyonundan geçiyor ve V2000CG insansız hava aracı Çin'de TC sertifikasını aldı.
Çift hatlı sertifikasyon stratejisi, bir dereceye kadar, ülkemin eVTOL şirketlerinin gelecekte benimseyebileceği bir "globalleşme stratejisini de yansıtıyor. Bu yöntem, küresel elektrikli havacılık endüstrisi zincirine daha hızlı girmelerini ve küresel elektrikli havacılık sürecine katılmalarını sağlayabilir.
İkincisi, ülkemizin sürekli yenilenen ve geliştirilen pil teknolojisi, elektrikli uçakların geniş ölçekte uygulanmasına yardımcı olacaktır.
EHang Intelligent'ın yöneticisi Yang Ning bir keresinde şöyle demişti: eVTOL ürünlerinin yaygınlaşmasını ve uygulanmasını hızlandırmak için, operasyonel verimliliği artırmak ve işletme maliyetlerini düşürmek amacıyla daha yüksek enerji yoğunluğuna ve daha hızlı şarj süresine sahip pillerin kullanılması ön koşuldur.
Ülkemizin, elektrikli havacılık alt sektörlerindeki ve hatta dünyadaki şirketler tarafından uçakların ticari olarak uygulanmasına yardımcı olacak öncü yeni enerji batarya teknolojisine ve zengin bir sanayileşme deneyimine sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Üçüncüsü, eVTOL/uçan arabaların yeni konfigürasyonlarına sahip uçakların sayısı giderek artacak, bu da havacılık bataryalarına yönelik daha yüksek gereksinimler doğuracak.
Farklı uygulama senaryoları nedeniyle, elektrikli uçaklar şu anda insansız ve insanlı modellere sahiptir; 5 kişilik ve 8 kişilik modeller; ve farklı tipte pervanelerle çalıştırılır. Yenilikçi teknolojilerin teşvik edilmesiyle, gelecekte daha fazla yeni uçak konfigürasyonunun piyasaya sürülmesi bekleniyor; bu da ilgili havacılık pillerinin farklı performans avantajlarına sahip olmasını gerektirecek ve pil teknolojisi yükseltmeleri zorluklarla karşı karşıya kalacak.
Ayrıca, elektrikli uçakların popülerleştirilmesi altyapı inşasından ayrılamaz. Şu anda ülkemdeki birçok yer, güzergah tasarımı, uçak kalkış ve iniş noktaları ve uçak şarj tesisleri gibi altyapı için net eylem planları ortaya koyan elektrikli havacılık endüstrisi için geliştirme planları yayınladı ve bu da ülkemin elektrikli havacılık endüstrisinin gelecekte mümkün olan en kısa sürede kamusal hayata girmesi için kolaylık sağlayacak.
03
Yeni enerji ve yeni pazarların hakim zirvelerine odaklanın ve havacılık bataryası düzenine yatırımı artırın
Dünyaya baktığımızda, Çin'in dışında Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Güney Kore gibi dünyanın diğer bölgeleri de eVTOL yolunu aktif olarak döşemektedir. Kuzey Avrupa'nın elektrikli uçak alanındaki düzenindeki son artış, denizaşırı bölgelerin elektrikli havacılık endüstrisi için yüksek refah beklentilerini de doğrulamaktadır.
Otomobil/gemi tahrik sistemleri ve enerji depolama pazarlarındaki geniş çaplı uygulamalardan sonra havacılık elektrifikasyonunun da yeni enerji pilleri için önemli bir yeni uygulama pazarı olduğu düşünülmektedir. Elektrikli uçakların temel bileşeni olan havacılık batarya teknolojisinin uygulanması bu pazarın en önemli unsurudur ve bu nedenle sektörden büyük ilgi görmektedir.
Teknoloji açısından , bu yılın Mart ayında, Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı ve diğer dört departman, "Genel Havacılık Ekipmanlarının Yeniliği ve Uygulaması için Uygulama Planı'nı (2024-2030) ortaklaşa yayınladı; bu planda şunlar önerildi: 400 Wh/kg seviyesinde havacılık lityum pil ürünlerinin seri üretiminin teşvik edilmesi ve 500 Wh/kg seviyesinde havacılık lityum pil ürünlerinin uygulama doğrulamasının gerçekleştirilmesi. Bu ayrıca Çin'in havacılık pillerinin geliştirilmesi için yön ve hedefe de işaret ediyordu.
eVTOL pillerine olan pazar talebine yanıt olarak CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery ve BYD Battery gibi pil şirketleri ilgili ürün araştırma, geliştirme ve ticarileştirme çalışmalarını yürüttüler.
CATL Bu yılın haziran ayında, 4 tonluk elektrikli uçağın, tek hücre enerji yoğunluğu 500 Wh/kg'a kadar çıkan ve dakikalar içinde tam şarj edilebilen yoğunlaştırılmış madde bataryasıyla donatılacağını ve 8 tonluk sınıfın araştırma ve geliştirme çalışmalarına aktif olarak yatırım yaptığını ve hız verdiğini açıkladı.
EVE Energy tarafından piyasaya sürülen eVTOL pili Haziran ayında 320Wh/kg'a kadar enerji yoğunluğuna sahip, 10 dakikada %80'e kadar hızlı şarjı destekliyor ve 10C'nin yüksek çıkış kapasitesini ve tüm yaşam döngüsünde 7.000'den fazla döngüyü karşılıyor. Şu anda EVE Energy, A örneklerini denizaşırı havacılık ortaklarına teslim etti.
Haziran ayında BYD Battery eVTOL sahası için yolcu taşımacılığı, kargo taşımacılığı, polis güvenliği vb. gibi farklı uygulama senaryolarındaki yüksek enerji ihtiyaçlarını karşılamak üzere 2170-48B akü hücresi, 2170-55B akü hücresi ve büyük silindirik tam sekmeli platform 4680 akü hücresini piyasaya sürdüğünü açıkladı.
Nisan ayında Juwan Teknoloji Araştırma eVTOL uçağı için ultra hızlı/çok hızlı şarjlı pil sistemini piyasaya sürdü ve Ehang Intelligent ile stratejik bir iş birliği anlaşması imzaladı. Pil sistemi üçlü lityum piller kullanıyor ve sistem enerji yoğunluğu mevcut eVTOL pillerinden %25 daha yüksek; %30'dan %80'e şarj etmek sadece 5 ila 10 dakika sürüyor.
Aynı ayda, Farasis Enerji İnsanlı uçuş alanında Shanghai Time Technology Co., Ltd.'den lisans aldığını ve eVTOL pazarında önde gelen yurtdışı şirketlerle derinlemesine işbirliği kurduğunu ve ürün teslim ettiğini belirtti.
Lishen Pil Özellikle ultra uzun menzilli elektrikli araçlar, tüketici tipi drone'lar, eVTOL/uçan arabalar vb. alanları hedefleyen 310Wh/kg-360Wh/kg gibi bir dizi yüksek enerji yoğunluklu pilin geliştirilmesi veya uygulanması başarılmıştır.
Bilgilere göre; Guoxuan Yüksek Teknoloji ve Ehang Intelligent, eVTOL ürünleri için güç hücresi çözümlerini ortaklaşa geliştirmek üzere geçen yılın Aralık ayında stratejik bir iş birliği anlaşması imzaladı.
Zhengli Yeni Enerji "three highs and one fast" havacılık batarya çözümü piyasaya sürdü. Havacılık bataryasının enerji yoğunluğu 320Wh/kg'a ulaşıyor; %20 SOC'de 12C'den fazla yüksek hızlı deşarj performansına ulaşabiliyor; 15 dakikada %80'e kadar şarj edilebiliyor; ve havacılık güvenlik standartlarını karşılıyor.
İsveç Altyapı ve Konut Bakanı Andreas Carlsson'un da dediği gibi, "Elektrikli havacılık, havacılık sektörünün dönüşümü için çok önemlidir. Sadece karbon emisyonlarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda diğer sürdürülebilir yakıtlarla birlikte havacılık sektörünün sıfır fosil yakıta geçişini hızlandırabilir."
Pazar açısından, şu anda ABD, Avrupa, Japonya ve Güney Kore gibi denizaşırı bölgelerde ilgili şirketler var ve bazı şirketler milyarlarca dolarlık finansman aldı ve teknoloji doğrulama hızı da hızlanıyor. Ülkemin önde gelen elektrikli havacılık şirketlerinin ticarileştirme takvimi açıklandı ve teknolojik avantajlara sahip Çinli lityum pil endüstrisi zincir şirketleri de pazara girdi. Endüstri, havacılık pillerinin ilk 10'una hangi pil şirketlerinin gireceğini görmeyi bekliyor.